Fragen & Antworten

Q: Funktioniert diese Software auch bei BMW-Motorrädern? 2011 R1200RT. Ich versuche, die Diesel-Treibstoffabschaltung zu deaktivieren.

A: Unser Softwarepaket ist die OEM-Lösung für alle BMW Group-Motoren, einschließlich Ihres BMW-Motorrads. ISTAD deckt Diagnosen, Kalibrierung, Batterieanmeldung, geführte Fehlersuche und Schaltpläne ab. ISTAP deckt Codierung, Programmierung, Modulersatz und BMW-zugelassene Nachrüstungen ab. Leider können wir aufgrund von Faktoren wie falscher Vorgehensweise oder Verwendung fehlerhafter Module keine Garantie für eine Lösung geben. Wir können nicht bestätigen, ob Sie die Diesel-Treibstoffabschaltung deaktivieren können oder nicht. Wir sind ein Softwareunternehmen und unsere Fachkenntnisse bei der Behebung von Hardwareproblemen sind begrenzt, aber wir helfen gerne, wo es möglich ist.

Q: Ist Codierung bei einem E46 möglich?

A: Sie benötigen ISTAP für Codierung und Programmierung. Für 'individuelle Codierungen' bieten wir BMW-Tools wie E-SYS, NCSEXPERT und INPA an.

Q: Welches Kabel benötige ich, um es mit E- und F-Serie-Fahrzeugen zu verwenden?

A: Die besten empfohlenen Kabel/Interfaces für BMW Group-Motoren (für den professionellen Einsatz) sind:

• ICOM A für BMW F-Serie.

• ICOM A und ICOM B für BMW E-Serie (ICOM B ist erforderlich, um auf die MOST-Module zuzugreifen).

• ICOM A, B und C für BMW E-Serie-Modelle, die älter als 2001 sind.

Für den privaten Gebrauch empfehlen wir:

• K+DCAN-Kabel für die BMW E-Serie.

• ENET-Kabel für die BMW F-Serie.

Obwohl K+DCAN- und ENET-Kabel Ihnen ermöglichen, Diagnosen durchzuführen, die Batterie zu registrieren, Fehler im Speicher zu lesen und zu löschen sowie die meisten Module zu codieren/programmieren, benötigen Sie die ICOM A- und ICOM B-Kabel, um alle Module abzudecken.

Q: Ist diese Software mit in Großbritannien zugelassenen Fahrzeugen kompatibel? Vielen Dank für Ihre Zeit.

A: Ja, es handelt sich um eine globale Version und sie funktioniert mit BMW-Fahrzeugen aus Großbritannien.