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Aperçu des logiciels disponibles sur le marché mondial

Systèmes de diagnostic et de programmation BMW :

• DIS V57 – Système d'information de diagnostic BMW pour concessionnaires.

• SSS/Progman V32 – Station de service logiciel BMW.

• TIS – Système d'information technique BMW.

• INPA – Système de diagnostic BMW pour concessionnaires.

• Ediabas 7.6.0 – Logiciel de communication de bas niveau avec les ECU BMW.

• Ediabas ToolSet 32 – Diagnostic et configuration avancée des unités de contrôle BMW.

• WinKFP – Mise à jour et programmation des unités de contrôle.

• NFS (New Flash System) – Mise à jour et programmation des unités de surveillance.

• BMW Coding Tool – Outil de codage BMW.

• NCSExpert – Logiciel de codage pour les véhicules BMW.

• NCS Dummy – Outil pour modifier les données de NCS Expert.

• BMW WDS V12.0 – Diagrammes de câblage BMW avec interface multilingue.

• BMW ETK – Catalogue électronique de pièces avec interface multilingue.

• BMW ETM – Manuel de dépannage électronique.

• BMW KSD – Catalogue des temps de travail pour concessionnaires BMW.

• ISTA+ (Rheingold) 4.xx – Diagnostic et réparation (disponible séparément).

• ISTA-P 3.7xx – Programmation et codage (disponible séparément).

• FTDI USB cable drivers – Pilotes de câbles USB.

• SP-DATEN – Fichiers de données ECU.

• Dr Gini – Logiciel d’ingénierie BMW avancé.

 

Compatibilité avec les séries BMW :

Séries Exx :

• Interface = Câble K+DCAN (OBDII vers USB) ou ICOM

• Fichiers ECU = SP-Daten

• NCS Expert = Logiciel de codage

• WinKFP = Logiciel de programmation (flashing)

• EDIABAS = Communication bas niveau avec l’ECU (utilisé par NCS Expert & WinKFP)

 

Séries Fxx- / Ixx- / Gxx, Mini & Rolls-Royce :

• Interface = Câble ENET (OBDII vers RJ45 Ethernet) ou ICOM

• Fichiers ECU = PSdZData

• E-Sys = Logiciel de codage et programmation

 

ICOM - Modules de diagnostic :

• ICOM A : Interface principale

• ICOM B : Adaptateur pour la programmation multimédia (séries E)

• ICOM C : Adaptateur pour BMW plus anciens (prise diagnostique ronde 20 broches)

• ICOM D : Adaptateur pour motos

 

Exigences minimales :

• Système d'exploitation : Windows 7-11

• ISTA+ : 40 Go d’installation + 2 Go d’espace libre pour l’exécution (diagnostic uniquement)

• ISTA-P : 80 Go d’installation

• Processeur : 2 cœurs minimum à 2,6 GHz

• RAM : 4 Go minimum

📌 Ces logiciels nécessitent une capacité de stockage et de traitement importante. Il est recommandé de vérifier les spécifications avant installation et d'envisager une mise à niveau du matériel si nécessaire.

 

Aperçu des logiciels disponibles sur le marché mondial :

• ISTA-D Rheingold (ISTA+) : Guide de diagnostic et réparation pour séries Exx (avec schémas WDS).

• ISTA-P : Système de programmation et de codage (VO Coding), uniquement pour les séries E.

• KSD : Outil de gestion du temps de travail.

• ETK : Catalogue des accessoires BMW.

• E-SYS : Logiciel d’ingénierie pour séries F-G (programmation et codage).

• WinKFP : Logiciel d’ingénierie pour programmation (séries E).

• NCS Expert : Logiciel d’ingénierie pour le codage des séries E.

• INPA : Logiciel de diagnostic pour séries E et quelques modèles F.

• Tool32 : Outil d’ingénierie pour la gestion des fonctions ECU des séries E.

• BMW Coding Tool : Outil auxiliaire permettant d’importer des fichiers SP-Daten dans WinKFP et NCS Expert.

• NCS Dummy : Outil auxiliaire permettant de modifier les fichiers NCS Expert.

• iTool Radar : Permet de détecter et activer ICOM.

• Easy Connect : Configure les paramètres d’environnement pour ICOM.

 

Quel câble choisir pour mon véhicule ?

Câbles K-Line :

• 2000-2007 : Câble K-Line USB (OBD 16 broches sous le tableau de bord).

• 1997-2007 : Kit K-Line avec adaptateur 16-20 broches (prise ronde sous le capot).
  ⚠ Adaptateur 20 broches non compatible ADS, prise en charge limitée sur E36.

Câbles D-Can :

• 2000-2010+ : Câble D-Can USB pour modèles 2007-2018 + adaptateur 16-16 broches pour 2000-2007.
  ⚠ Compatible avec tous les modèles E-series jusqu’à 2018 (selon la version logicielle).

• Kit D-Can : Inclut adaptateur 16-20 broches pour modèles 1997-2000 (E38, E39, E46).
  ⚠ Adaptateur 20 broches non compatible ADS, prise en charge limitée sur E36.

Câbles Ethernet :

• Tous les nouveaux modèles F-series.

ICOM (Integrated Communication Optical Module)

ICOM est l’interface de diagnostic officielle de BMW, utilisée dans les concessions et centres de service.
🔹 Connexion via OBD-II pour communiquer avec les unités de contrôle électronique (ECU).
🔹 Compatible avec ISTA+ et ISTA-P pour le diagnostic, la programmation et la mise à jour logicielle.
🔹 Supporte les diagnostics avancés et la reprogrammation du véhicule.

 

Systèmes de diagnostic et programmation pour concessionnaires BMW :

BMW DIS V57 & SSS/Progman V32

👨‍🔧 Diagnostic complet des systèmes électroniques BMW et MINI (1985-2010).
✅ Lecture et effacement des erreurs
✅ Lecture des paramètres d’ingénierie
✅ Tests des actionneurs et identification des versions des ECU

 

BMW DIS & BMW TIS (Technical Information System)

📌 DIS = Diagnostic avancé des systèmes moteur, transmission, freinage et suspension.
📌 TIS = Base de données technique incluant guides de réparation, bulletins techniques et rappels constructeurs.

📢 Ensemble, DIS et TIS offrent une solution complète pour le diagnostic et la réparation des véhicules BMW.

 

BMW Software Service Station (SSS/Progman V32)

💾 Programmation, codage et personnalisation des véhicules BMW.
📢 Remplacé par ISTA-D et ISTA-P pour des performances améliorées.

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Système de Diagnostic BMW - INPA pour Concessionnaires

En plus de ses fonctions d'ingénierie, le système de diagnostic INPA offre des capacités de diagnostic approfondies. Ce scanner peut se connecter au calculateur (ECU) d'un véhicule, permettant de lire et d'effacer les erreurs, d'afficher les paramètres en temps réel et de tester les actionneurs pour vérifier le bon fonctionnement des différentes unités du véhicule.

Le logiciel BMW INPA repose sur une architecture modulaire comprenant un module de diagnostic (INPA), un module de codage (NCSExpert) et un module de programmation (WinKFP). Un compilateur de scripts de diagnostic est également intégré, permettant d'utiliser des algorithmes de diagnostic existants ou d'en développer de nouveaux.

Le scanner peut également fonctionner avec le logiciel de diagnostic concessionnaire DIS, installé sur VMware.

Le scanner INPA K+Dcan permet un diagnostic professionnel complet sur les véhicules BMW, MINI et Rolls-Royce, incluant l'adaptation des unités, le codage et la programmation. L'adaptateur INPA K+Dcan se connecte au véhicule via la transmission de données K-line ou CAN-bus, permettant d’accéder à toutes les unités de commande électronique du véhicule.

Le nouvel adaptateur de diagnostic BMW INPA K+Dcan permet d'effectuer des opérations qui étaient autrefois réservées aux équipements des concessionnaires officiels. Désormais, un diagnostic complet pour BMW est à votre portée. Avec l'interface BMW INPA K+Dcan, vous pouvez lire et effacer les erreurs de n'importe quel modèle BMW, y compris les plus récents.

Le système BMW INPA est fourni avec NCSexpert, NFS, Ediabas ToolSet 32 et WinKFP.

 

BMW WDS V12.0

BMW WDS V12.0 est une application logicielle fournissant des schémas de câblage détaillés pour les véhicules BMW. Il couvre tous les modèles BMW des années 1980 à 2008 et permet aux utilisateurs de naviguer facilement et de comprendre les systèmes de câblage complexes de leur véhicule.

Le logiciel propose une collection complète de schémas de câblage, vues des connecteurs, emplacements des composants et informations sur les tests de chaque système du véhicule : gestion moteur, système de carburant, refroidissement, transmission, freins, suspension, etc.

Les schémas sont présentés de manière intuitive avec un étiquetage clair et un codage couleur. Ils peuvent être agrandis pour une meilleure lisibilité et imprimés pour une utilisation en atelier.

En plus des schémas, BMW WDS V12.0 comprend des informations techniques détaillées sur chaque composant du véhicule : spécifications, guides de dépannage et procédures de réparation. Cet outil est donc indispensable pour les amateurs de mécanique et les professionnels.

 

BMW KSD

BMW KSD (Kaufmännische Service Daten) est un logiciel utilisé par les concessionnaires et ateliers indépendants BMW pour obtenir des informations précises sur les pièces et les temps de main-d'œuvre pour l’entretien et la réparation des véhicules.

KSD contient une base de données détaillée des pièces d'origine BMW, incluant leurs descriptions, références et prix. Il propose également des illustrations détaillées permettant d'identifier facilement chaque composant.

En plus des informations sur les pièces, KSD fournit les temps de main-d'œuvre pour diverses opérations d'entretien et de réparation, permettant aux techniciens d’estimer avec précision le temps et le coût des interventions. Ces données sont essentielles pour établir des devis précis et assurer une exécution efficace des réparations.

BMW KSD est un outil puissant qui permet aux concessionnaires et ateliers indépendants de fournir un service de haute qualité grâce à des informations précises et détaillées.

 

BMW ETK

BMW ETK (Catalogue Électronique de Pièces) est un logiciel utilisé par les concessionnaires et centres de service BMW pour identifier et commander des pièces d'origine. Il fournit des schémas détaillés et des listes de pièces pour divers modèles BMW, facilitant ainsi l’identification et la commande des pièces nécessaires pour la réparation et l’entretien des véhicules.

L’ETK inclut également des informations sur les prix, la disponibilité et la compatibilité des pièces avec différents modèles et années, garantissant ainsi que les bonnes pièces sont utilisées, améliorant ainsi la performance et la sécurité du véhicule.

 

Concessionnaire BMW ISTA+ (Rheingold)

ISTA+ (Rheingold) est un logiciel de diagnostic et de programmation avancé utilisé par les concessionnaires et centres de service BMW. Il offre des fonctionnalités complètes pour diagnostiquer et résoudre les problèmes des véhicules BMW, MINI et Rolls-Royce, couvrant des systèmes tels que le moteur, la transmission, l’ABS et les airbags.

Le logiciel permet également la programmation et le codage des modules du véhicule, y compris les unités de commande électronique, les systèmes électroniques et divers composants. ISTA+ permet aussi de réaliser des opérations de maintenance, telles que la réinitialisation des intervalles d’entretien et les tests de composants.

Avec son interface conviviale, ISTA+ est compatible avec plusieurs outils de diagnostic, notamment BMW ICOM A2 et BMW ICOM Next. Il donne accès à la base de données BMW contenant des documents techniques, des bulletins de service et des schémas électriques, facilitant ainsi le diagnostic et la réparation des véhicules BMW.

Informations supplémentaires :

• Fonctionne uniquement avec Ediabas 7.3.0

• Compatible avec K-line, K-Dcan, ICOM, OPS, OPPS et autres interfaces supportant PassThru (J2534)

 

Concessionnaire BMW ISTA-P

ISTA-P (Integrated Service Technical Application - Programming) est un logiciel de diagnostic et de programmation conçu pour les concessionnaires et centres de service BMW. Il permet de diagnostiquer et de réparer les véhicules BMW avec précision et efficacité.

ISTA-P est compatible avec de nombreux modèles BMW, y compris les dernières séries E. Il détecte les anomalies des systèmes moteur, transmission, ABS, airbags, etc., et fournit des instructions détaillées pour les réparations, y compris la dépose et la repose des composants ainsi que les références des pièces de rechange.

ISTA-P permet également la programmation et le codage des modules du véhicule, notamment les unités de commande électronique (ECU), les clés et le système iDrive. Il est régulièrement mis à jour pour assurer une compatibilité avec les derniers modèles BMW et intègre les derniers algorithmes de diagnostic et procédures de réparation.

Informations supplémentaires :

• Fonctionne uniquement avec Ediabas 7.3.0

• Compatible avec K-line, K-Dcan, ICOM, OPS, OPPS et autres interfaces supportant PassThru (J2534)

 

Langues supportées :

Langues pour SSS/Progman :

• Anglais, Allemand, Français, Italien, Espagnol, Néerlandais, Suédois, Japonais (18 langues au total)

Langues pour TIS :

• Anglais, Allemand

Langues pour INPA :

• Anglais, Allemand

Langues pour KSD :

• Anglais, Allemand, Français, Italien, Espagnol, Néerlandais, Suédois, Japonais (26 langues au total)

Langues pour ISTA+ (Rheingold) :

• Anglais, Allemand

Langues pour ISTA-P :

• Multilingue

 

Fonctions :

• Lecture des codes d’erreur

• Effacement des codes d’erreur

• Réinitialisation du voyant de service

• Synchronisation DME/DDE

• Synchronisation EWS/CAS

• Lecture des flux de données (paramètres d’ingénierie, données en temps réel)

• Tests (activation) des actionneurs

• Codage (pour tous les véhicules ne utilisant pas le bus de données optique)

• Programmation (pour tous les véhicules ne utilisant pas le bus de données optique)

• Réinitialisation du voyant d’airbag

• Vérification de la vitesse des roues ABS

• Effacement des adaptations

• Réglage de la suspension pneumatique

• Vérification des données en temps réel

• Diagnostic complet (y compris plans de test)

• Affichage des flux de données en direct, graphiques et informations sur la version du véhicule

• Réinitialisation des adaptations

• Mise à jour du logiciel et du firmware du véhicule

• Programmation de nouveaux composants et ajout de fonctionnalités

• Réinitialisation des adaptations ECU

• Enregistrement d’une nouvelle batterie après remplacement

• Codage des fonctions ECU (feux de jour, mémorisation des sièges sur la clé, bip de verrouillage)

• Création de plans de test BMW approuvés pour réparations, mises à jour et améliorations

• Reprogrammation moteur (chip tuning)

• Et bien plus encore, y compris des schémas de câblage et des catalogues de pièces. Tout ce qui est effectué dans les services concessionnaires BMW.

 

Le logiciel BMW ISTA+ (Rheingold) prend en charge les véhicules des séries E, F et G (1996-2022) ainsi que les motos.

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Le câble USB K+DCAN peut prendre en charge la communication avec ces modèles BMW, mais toutes les fonctions de diagnostic et de programmation ne sont pas nécessairement disponibles pour tous les modèles. De plus, pour certains modèles et certaines fonctions, un équipement spécialisé tel qu’une interface ICOM peut être requis. Il est important de vérifier les exigences spécifiques en matière de logiciel et de matériel pour les fonctions et modèles souhaités avant d’effectuer toute procédure de diagnostic ou de programmation.

 

Séries E & Mini R05x :

• Interface = Câble K+DCAN (OBDII vers USB) ou ICOM

• Fichiers de données ECU = SP-Daten

• NCS Expert = Logiciel de codage

• WinKFP = Logiciel de programmation (flashage)

• EDIABAS = Logiciel de communication bas niveau ECU utilisé par NCS Expert et WinKFP

 

Séries Fxx- / Ixx- / Gxx-, Mini & Rolls-Royce :

• Interface = Câble ENET (OBDII vers RJ45 Ethernet) ou ICOM

• Fichiers de données ECU = PSdZData

• E-Sys = Logiciel de codage

• E-Sys = Logiciel de programmation (flashage)

 

ICOM :

• ICOM A : Interface principale

• ICOM B : Adaptateur pour la programmation multimédia dans les séries E

• ICOM C : Adaptateur pour les anciens BMW avec prise diagnostique ronde à 20 broches

• ICOM D : Adaptateur pour motos

Clarification :
Les modèles de la série E et Mini R05x utilisent le câble K+DCAN ou l’interface ICOM avec les fichiers SP-Daten, NCS Expert, WinKFP et EDIABAS pour le codage, la programmation et la communication bas niveau ECU.

Les modèles Fxx-, Ixx-, Gxx-, Mini et Rolls-Royce utilisent le câble ENET ou l’interface ICOM avec les fichiers PSdZData et le logiciel E-Sys pour le codage et la programmation.

ICOM comprend quatre adaptateurs :

• ICOM A est l'interface principale,

• ICOM B sert à programmer le multimédia dans les séries E,

• ICOM C est utilisé pour les anciens BMW avec une prise diagnostique ronde à 20 broches,

• ICOM D est destiné aux motos.

 

ISTA+ (Rheingold ou ISTA-D)

• DIAGNOSTIC pour tous les véhicules

• PROGRAMMATION pour F/I/G/RR & MINI, mais nécessite un ICOM

• Compatible avec Windows 10 v1903 ou supérieur

 

ISTA-P

• PROGRAMMATION historiquement pour tous les châssis, mais progressivement abandonnée depuis août 2018 (sauf pour les modèles E legacy).

• ICOM recommandé. Un émulateur ICOM avec K+DCAN peut être utilisé, mais ne permettra PAS de programmer tous les ECU.

• Les ECU de remplacement doivent être NEUFS.

Exigences minimales :

• Ordinateur sous Windows 7-11

• Processeur double cœur, 2,6 GHz minimum

• 4 Go de RAM minimum

 

Options de logiciels de diagnostic pour les véhicules BMW série G :

1. ISTA (Integrated Service Technical Application)

   • Logiciel de diagnostic officiel utilisé par les concessions BMW

   • Diagnostic, codage et programmation complets pour les véhicules de la série G

2. ISTA-D (Diagnostics)

   • Composant d’ISTA dédié au diagnostic des véhicules BMW série G

   • Tests de diagnostic approfondis et dépannage

3. ISTA-P (Programming)

   • Composant d’ISTA destiné à la programmation et à la mise à jour logicielle des véhicules série G

4. BMW Rheingold

   • Logiciel de diagnostic alternatif pour les véhicules BMW, y compris la série G

   • Fonctionnalités avancées de diagnostic, codage et programmation

5. Carly

   • Logiciel tiers compatible avec les véhicules BMW série G

   • Fonctions de diagnostic de base et possibilité de coder et programmer certaines fonctionnalités

⚠ Note importante : Certains de ces logiciels peuvent nécessiter un matériel spécifique ou une licence logicielle. Il est recommandé de faire des recherches approfondies et de consulter un professionnel avant de choisir un logiciel de diagnostic pour les véhicules BMW série  G.

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